为什么要分舱单，求助进口贸易中提单 舱单 小提单三者的关系
来源：整理 编辑：理财网 2023-09-19 13:28:15
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1，求助进口贸易中提单 舱单 小提单三者的关系
舱单,其实就是船公司系统里这票货的信息.内容和B/L差不多.其实B/L就是根据这个出的. 舱单只在船公司内部流转,一般是不会接触的用正本提单去船公司换取小提单，然后提货.一般的海运都是这样的1.是用提单换取提货单后申报提货。2.舱单是船代用EDI格式发送给海关和港务部门的文件（有电子和书面两种形式）。进口货物，必须要电子舱单经过海关确认才能够申报！3.提前确认舱单就是船公司指示船代公司在船舶抵港之前，提前准备好电子舱单并发送到海关进行确认！不用改啊，报关不需要立方数。只有发给船公司的清单和提单上有立方数，不会造成异常的，就算海关查验也只会差你的立方数，只会查件数和重量。
2，实际重量与报关重量差200KGS会有什么影响
你的舱单怎么做的，提单怎么签的。如果全都是3539，你要落实国外客户通关是否有问题，如果他通关没问题你就不用改了。如果这三样有一样对不上那你必须要改，而且要在船到目的港之前，负责国外通关和你这面结关都有影响首先是。申报不实一定会有影响。 还有就是你的单据可以正常结关吗？ 你提单的重量和报关一不一样。因为国内的申报系统和国外是不联网的。 只有提单上的数量影响国外清关。还有就是。 提单上的重量，可以在目的港做电放更改。 你最好还是问一下法国那边。 这种情况在中国没问题这样海关不能结关，也就是说发货的客户办理退税的时候在当地的外管局没有信息。办不了退税业务。还得找你们去改单。不过对国外客户清关没有影响不理解怎么叫国外无法签单？这个情况比较特殊，一般情况下，重量差距那么大海关是一定要查验的，能装船走了，已经很高深了现在情况应该找船公司修改信息（如果报关重量是正确的话）改舱单信息，改外理信息，如果与海关的对应起来
3，关于订舱和定舱的区别
1，厂家直接联系船公司订舱，由船公司负责安排发货港装货和目的港送货。2，厂家联系货运代理公司，由货运代理联系船公司订舱和装送货事宜。所以你说的订舱机构应该是货代公司，他们专业订舱，船公司接受订舱。一般都是第二点，如果你是非常vip的客户，船公司有客人让你找他们旗下的货代公司订舱，所以绕来绕去，还是找货代公司法律意义就不同！所谓“订”，只是表示一种意向，这种意向是可以根据实际情况变更或取消的！（双方都可以这样做的）而“定”，顾名思义就是“确定”的意思。在实际业务中，客户向船公司发出的必须是“定舱委托书”，因为客户的行为是要被确定下来的，如果变更或取消是要经过对方的同意。如发生纠纷，双方是要承担相关的责任的！而船公司回复客户的“订舱确认”，是因为船公司安排出运时，所使用的船舶要根据实际情况自行调整的。比如船舶是否适航等因素。所以他们让客户确认的是“订”。上边回答的那位老兄一定要注意啦，如果以后遇到付“定金”，“订金”可别白给了人家钱，还办不成事！我知道..2者既有区别又有紧密的联系.相互影响的作用.在具体的港口中具体操作的细节上是不同的。但是大体上可以分为船代booking 和船公司booking。向船代booking的情况是：当货代有货要走船时，开始缮制单剧，然后在船代那边拿流水号和舱单号、箱号等条形码，在船代盖印后，到船代指定的堆场提柜、装货、返重柜，其中在进港前要到海关那报关，到商检那报检，根据相关规定进行熏蒸和消毒。才能上船。对于船公司做booking的情况是：货代直接到船公司提柜，然后的操作（还柜）与船代做booking是一样的。
4，为什么硬盘要分区呢
有利于管理，系统一般单独放一个区，这样系统的区由于只放系统，产生的碎片很更少，系统也比较稳定，而且这样硬盘的寿命会更长。 软件放一个区，软件升级或者安装软件，会产生些碎片，这样放一个区容易管理也容易整理碎片。 多媒体文件和BT的东西最好能再放一个区，BT对硬盘损坏比较大，虽然现在BT都有缓冲的功能，但也不会减多少对硬盘的损坏。 多个分区，会比较安全。就算一个区损坏，那么也其它区的数据也很少受到影响。 文件夹多会降低区文件搜索速度，而且删除增加也会产生比较多的碎片；而分区是将硬盘分成几个部分，虽然分区有利于管理，但也不要滥分，最多不要超过8个为妙。大范围你可以使用分区，小范围你可以使用文件夹（例如放软件的使用分区，软件这个区里面软件的分类使用文件夹 - 多媒体软件，系统软件等）跟盖房子砌墙划分房间一样的。不然只能当一样空院子。1保护数据（系统坏了其他分区是没有问题的）2机械硬盘不分区会影响读写（速度慢了，如果有兴趣可以到网上找这些资料看看）感觉很多是为了保护数据，（很多品牌机有的隐藏分区里备份就是，方便你安装系统了）因为大多数新硬盘仅被分为一个区会引起一些潜在的问题。首先，这将很难对数据和程序进行有效的管理，因为在仅有的c：盘中会建立大量的文件夹，这使您很难找到想要的东西。而如果用一个盘存放程序，另一个盘放数据文件等，再用一个盘放游戏等，采用种方式是不是远比用一个盘清晰明了呢？其次，如果您要安装另一个操作系统，并希望使用那种系统特有的文件系统，您只能备份整个硬盘，删除现有分区并创建新分区，然后重新安装操作系统、程序和数据，这实在是件可怕的事。第三个问题可能会使您吃惊，大的fat硬盘分区会浪费磁盘空间。在我们日常的逻辑中，似乎一个有许多小房间的大屋子比许多小屋子组合在一起有用的多。但是事实上，由于fat文件系统是在制订软盘标准和在硬盘容量很小的时候被开发出来的，而当时并未想象到如今硬盘技术的飞速发展，普通硬盘的容量已达到几十个吉（千兆），因而造成存贮的效率的极端低下。
5，海运出口业务流程具体怎么操作单据之间的转换具体具体例
一步步来说: 第一要做的就是订舱,首先得到货物的相关信息,包括品名,数量,毛重,立方,要求出运时间. 这个时候做的是准备工作,品名是为了找到相对应的HS编码确定退税和海关监管条件,毛重,立方和出运时间是为了去货代订舱,做一份定舱单给货代，货代会给你订舱编号和进舱单（把这个交给工厂让他们按时送货即可）. 第二步根据品名找到HS编码的海关监管条件,准备相应的报检文件（有监管条件的话）,以做商检为例,需要准备报关单,发票,装箱单,合同，厂检单，报检单。这些单证都是要由报检员送进海关审批的。 第三步等到商检证拿到后，再做一份报关文件给货代报关（一般会委托货代报关，这样比较方便）。报关文件应该包括报关单,发票,装箱单,合同，商检单（或者其他能够证明报检通过的文件），核销单,报关委托书。以上三步走完之后，基本上出口商的出口程序就结束了，接下来需要做的工作就是跟货代联系，在开船后尽快拿到提单。再之后要做的就是收汇动作了。海运单证是货物由发货人托运开始至收货人提取货物为止，几种主要海运单证及其流转程序如下： 1． 海运装船单证（由托运人办理） 托运人填制托运联单（包括托运单、装货单、收货单等）后，海运单证向承运人的代理人办理托运，代理人接受承运后，将承运的船名填入联单内，留存托运单，其它联退还托运人，托运人凭以到海关办理出口报关手续；海关同意放行后，即在装货单上盖放行章，托运人凭以向港口仓库发货或直接装船；然后将装、收货单送交理货公司，船舶抵港后，凭此理货装船，每票货物都装上船后，大副留存装货单，签署收货单；理货公司将收货单退还托运人，托运人凭收货单向代理人换取提单，托运人凭提单等到银行办理结汇，并将提单寄交收货人。 承运人办理的装船单证： 承运人的代理人依据托运单填制装货清单和载货清单，根据承运人的要求，依据装货清单编制货物积载图，船舶抵港后，送大副审核签字后，船方留存一份，提供给代理人若干份，转寄承运人的卸货港代理人；编制分舱单；代理人根据装船实际情况，修编载货清单，经大副签字后，向海关办理船舶离境手续；依据载货清单填制运费清单，寄往承运人的卸货港代理人和船公司。 2． 卸船单证（由收货人办理） 收货人收到正本提单后，向承运人的代理人换取提货单；代理人签发提货单后，须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致；收货人凭提货单向海关办理放行手续后，再到港口仓库或船边提取货物；货物提清后，提货单留存港口仓库备查；收货人实收货物少于提单或发生残损时，须索取货物溢短单或货物残损单，并凭以通过代理人向承运人索赔。 承运人办理的卸船单证： 承运人的代理收到舱单、货物积载图、分舱单后向海关办理船舶载货入境手续，并向收货人发出到货通知书，同时将上述单证分送港口、理货等单位；船舶抵港后，理货公司凭舱单理货，凭货物积载图指导卸货，当货物发生溢短或原残时，编制货物溢短单或货物残损单，经大副签认后，提供有关单位。 3． 装、卸船货运单证的流转程序 托运人向代理公司办理货物托运手续： 1 代理公司同意承运后，签发装货单（S/O ），并要求托运人将货物送至指定的装船地点。 2 托运人持代理公司签发的装货单和二联（收货单） 送海关办理出口报关手续。然后，装货单和收货单送交理货公司。 3 代理公司根据S/O留底编制装货清单（L/L） 送船舶。 4 船上大副根据L/L 编制货物配载图（C/P ）交代理公司分送理货、装卸公司等按计划装船。 5 托运人将货物送码头仓库，期间商检和海关到港口检验、验关。 6 货物装船后，理货组长将S/O和收货单（M/R 交大副核对无误后），留下S/O ，签发收货单。 7 理货组长将大副签发的M/R交托运人。 8 托运人持M/R到代理公司处支付运费（在预付运费情况下） 提取提单（B/L） 。 9 代理公司审核无误后，留下M/R，签发B/L给托运人。 10 托运人持B/L到议付银行结汇，议付银行将B/L邮寄开证银行。 11 代理公司编制出口载货清单（M/F） ，向海关办理船舶出口手续，并将M/F交船随带。 12 代理公司根据B/L 副本编制出口载货运费清单（F/M） ，连同B/L 副本送交船公司，并邮寄或交船带交卸货港的代理公司。 13 卸货港的代理公司接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期。 14 收货人到银行付清货款，取回B/L 。 15 卸货港代理公司根据装货港代理公司寄来的货运单证，编制进口载货清单等卸货单据，约定装卸公司，联系泊位，做16 好卸货准备工作。 17 卸货港代理公司办理船舶进口报关手续。 18 收货人向卸货港代理公司付清应付费用后，以正本提单换取提货单（D/O ）。 19 收货人持D/O 送海关办理进口报关手续。 20 收货人持D/O 到码头仓库提取货物。
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