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1，什么是收费标准刚性化

刚性就是弹性对应的词。表示较固定，不容易变动。收费标准刚性化，就是收费标准轻易不变。
大致意思就是一个硬性的,不能轻易改变或必须达到的,不能存在类似取近似值,差不多啊什么的,这类存在偏差的操作的必须遵守的标准.

什么是收费标准刚性化

2，钢性支出还是刚性支出

是刚性支出的 这里的刚，是硬，坚强的意思，与“柔”相对，刚性即不能改变或通融的，与“柔性”相对。注意：不是“钢性支出”，“钢”字仅指钢铁。 　　刚性支出，通俗点说就是必须得用的东西的支出。开门七件事，柴米油盐酱醋茶，这“老七样”是家庭维持生计起码的消费。统计上也有个“新九样”：食品、衣着、交通费、电讯费、医疗药品费、教育费、水电气费、房租、物业费，统称为“刚性支出”，指居民家庭生活必需品消费。
是刚性支出.

钢性支出还是刚性支出

3，什么是刚性成本

【字面理解】：从表面意思理解，就是指不能再予以减让、是必须的最低生活支出额度。【详细理解】：具体说，就是维持该个体，在当地某一特定时间段内，所有基本的生理活动、满足其最基本的社会活动的支出总额。既保证其生存，又保证它有能力去进行相关正常活动的必要性支出。【举例子】刚性成本：开店费用，软件费用，进货费用。
“刚性成本”就是指不能再予以减让、是机场运营所必须的最低支出额；“软性成本”则是和“刚性成本”相对的，就是可以在一定程度上予以减让的成本。

什么是刚性成本

4，啥叫工资和价格刚性啊

工资刚性： 工资率具有向下刚性或粘性的特征，并不会随劳动需求的变动作出充分调整。 在古典理论中，真实工资是完全富有弹性的，能够随时调整，劳动力市场始终是出请的。显然，这个理论无法解释广泛存在的失业现象。于是，古典理论作出了部分调整，认为非市场的因素（法律、制度等）阻止了真实工资的调整，从而导致了失业。 真实工资刚性并没有说明名义工资不能调整，例如，价格涨了10%，名义工资也上涨10%，真实工资没有变化，这就是真实工资刚性的一种表现形式。 ★刚性工资说 希克斯认为，工资刚性对于凯恩斯理论来说是“他的体系的基石”。对此，希克斯自己有不同的看法。首先，他承认由于各种原因存在着工资和其他商品价格的刚性。他提出这是多种商品都具有的特点，不是工资所特有的。第二，他同意在预期弹性为1时，刚性工资有很好的稳定作用。因为，在此情况下，如果工资以外的其他商品价格以同一比例上涨，则劳动的实际价格下降，这会增雇劳动，减少其他商品消费。显然，这具有稳定经济的作用。如果固定价格商品不是劳动，情况会不同。当它的供给价格相对上升时，除了有减少其他商品消费的直接影响外，还会有它的替代品的价格上涨的间接影响。因此，只有当直接影响超过间接影响时，价格刚性才会有助于稳定。因此，失业是一个特别重要的稳定因素，因为此时没有间接影响。价格体系的向上的不稳定可以受到利率运动的抑制，向下的不稳定由于流动陷阱而得不到利率的抑制，在经济体系内惟一可靠的遏制因素是工资刚性。只要坚持预期弹性为1的假定，以上的结论是不可避免的。但是他并不认为应坚持这一假定。他问道：“假如一切预期弹性都等于1，何以工资会固定不变？”他以为工资之所以固定不变，就是因为制定工资的人对稳定的货币有信心，即对稳定的物价有信心。一旦他认为物价会变化，工资就会随行就市，工资刚性就会消失。因此，他认为，工资刚性并不是特别的规律，工资的变动与其他商品的变动相比较仅有很少的差别，最终还是市场的供求决定价格。工资刚性不过是郸叮策顾匕该察双畅晶价格刚性的一种情况；而价格刚性又不过是对供求决定价格的一种偏离。弹性是可调的，刚性并不永存。他始终不同意凯恩斯的工人只考虑名义工资，不考虑实际工资的说法。在他看来，工资刚性说不过是价格决定的一个特例，仍可用一般均衡理论说明之。
1、名义刚性，是指在出现名义需求扰动时，如果某种因素使得名义价格水平变化的比例不同于名义需求变动的比例。 2、真实刚性，是指如果某种因素阻止了真实工资的调整，或存在着一种工资相对于另一种工资或一种价格对于另一种价格的粘性。 3、真实刚性和名义量调整的小的摩擦结合起来，就可能导致大的名义刚性，换言之，真实价格和工笭範蒂既郦焕垫唯叮沥资刚性将加强小的名义摩擦所造成的非中性。

5，什么是烧机油

机油也称润滑油，主要是为发动机各金属部件起到润滑、散热、密封等作用。当机油进入了燃烧室并与混合气（汽油和空气）一起燃烧后，就是烧机油。如何判断烧机油？1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象；2、检查是否经常少机油（漏油除外）；注意：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油；3、机油加多导致的烧机油（这种现象较少，但也存在。真希望您的汽车是因这个原因导致的，这样的话就不必耽误时间和产生费用）；4、汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等等步骤均能判断是否烧机油。 这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压（也可倒了些许机油来进行缸压测量对比），如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。 导致烧机油的原因：1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4—5个小时。费用在800元—1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定）。2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。已经写不少了，希望能对您有所帮助，更希望您的汽车早日恢复，带你愉快驾驭。
所谓的烧机油就是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或其密封性变差等，缸壁上的机油会过多地进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能的好坏也会引起烧机油现象的产生，其他如曲轴箱通风阀损坏，使机油随曲轴箱内气体一起又进入气缸参加燃烧，或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，也会使机油的窜入量加大，发生烧机油的现象。 一次加满 有的人用一年机油干了，有的人用一个月就干了，后者就是比较烧机油啊~~~~
在活塞环弹性失去原有的工艺刚性及活塞和缸壁之间的工艺间隙超出规定数值时，会因密封达不到标准机油窜入燃烧室内和混合气一起燃烧，增加积碳和非正常消耗机油，此现象俗称烧机油。
机油加多了，发动机在高速运转的过程中就可能会有少量的机油透过活塞环进入到缸体内，突出的表现是发动机冒蓝烟。但并不代表说就是活塞环必须更换，彻底更换质量上乘的机油，一段时间内会有好转的可能。

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